中歐國際班列是如何解決中俄鐵路軌距不一的問題

時間 2022-09-27 17:16:09

1樓:朝鮮化妝品**

口岸車站換裝(換裝到俄鐵車皮上)或者換輪對(比如國際聯運客車)。

2樓:冬陽靜寒

在二連浩特,滿州里都可以更換輪對,,接著跑

中歐國際班列是如何解決中俄鐵路軌距不一的問題?

兩國間鐵路軌距不同會帶來什麼問題,怎麼解決? 20

3樓:匿名使用者

原先世界各國的鐵路軌距五花八門,各不相同,例如有:610公釐,內762公釐,

容891公釐,1000公釐,1067公釐,1372公釐,1435公釐,1524公釐,1880公釐,2141公釐……

為了解決這一混亂狀況,1937年國際鐵路協會作出規定:1435公釐的軌距為國際上通用的標準軌距,1520公釐以上的軌距為寬軌,1067公釐以下的軌距為窄軌。

為什麼要將1435公釐這個數字作為世界鐵路標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界「鐵路之父」史蒂芬森。1825年,史蒂芬森設計製造了最原始的蒸汽機車「運動」號,這是世界上正式啟用的第一列旅客列車。

這條鐵路的軌距是4.85英呎,折合公制為1435公釐。

中國是採用的標準軌距,世界上還有一些國家不是,如中國的鄰國前蘇聯和蒙古,就是寬軌。中國的出境客車,在邊境車站,車廂不換,換上下面的行走輪架。

4樓:匿名使用者

鐵路聯運不便呀,必須倒車。

貨櫃運輸可以使轉運方便一些,但最好還是「車同軌」,當前絕大多數國家實現相同軌距了吧。

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