1樓：
第一車打砂漿是為了潤滑幫浦管和裝置的，用水不能打到模板內，但是砂漿可以當間接處理用的，對質量沒有害處。
水泥砂漿可以潤滑混凝土幫浦與輸送管內壁，故商品混凝土第一車發出時增加部分水泥砂漿是符合混凝土幫浦送技術規範的。
混凝土幫浦與輸送管連通後，經全面檢查符合要求時，應開機空載試運轉，混凝土幫浦啟動後，應先幫浦送適量清水濕潤混凝土幫浦的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。
擴充套件資料：
1、在施工過程中應對混凝土進行充分振搗，做到不漏振，不過振。對混凝土過振造成分層離析、表面浮漿，致使混凝土產生不均勻沉降收縮，在結構厚薄交界處出現裂縫。
2、施工人員應根據商品混凝土的特點，商品混凝土坍落度比較大，凝結時間比較長（通常8-12h），應做好二次振搗和抹壓，使塑性收縮裂縫及時充分癒合。
3、混凝土澆築後，若表面不及時覆蓋、澆水養護，表面水分迅速蒸發，很容易產生收縮裂縫。特別在相對濕度低、風速大的情況下，乾縮更容易發生。
4、混凝土拆模時，要注意拆模的時間及順序。對於梁、牆板等結構應適當延長拆模時間，拆模後應繼續採取措施進行養護。且不易在樓板上進行施工作業或堆放重物，以減少或避免鋼筋混凝土結構產生收縮變形裂縫。
2樓：匿名使用者
水泥砂漿可以潤滑混凝土幫浦與輸送管內壁。故商品混凝土第一車發出時增加部分水泥砂漿是符合《混凝土幫浦送技術規範》jgj/t10要求的。
一般幫浦送混凝土操作如下：
1、混凝土幫浦與輸送管連通後，經全面檢查符合要求時，應開機空載試運轉；
2、混凝土幫浦啟動後，應先幫浦送適量清水濕潤混凝土幫浦的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。
3、經幫浦送清水檢查確認混凝土幫浦與輸送管中無異物後，應選用下列一種漿液潤滑混凝土幫浦與輸送管內壁：
1） 水泥淨漿；
2） 1:2水泥砂漿；
3） 與本次同混凝土內除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿；
4、必須注意 潤滑用漿料幫浦出後應分散布料，不得集中澆築在同一處。
3樓：標養室
主要是為幫浦送做準備，起潤幫浦的作用，使幫浦管潤滑，易於幫浦送。
4樓：匿名使用者
幫浦車直接打混凝土容易堵管，先打砂漿通下管子就容易打混凝土。在第一車裡加砂漿是為了節約成本。
5樓：匿名使用者
每次開工幹活，機手都會先打一點點水。接著再打砂漿。在然後就打混凝土。
每次打混凝土在上面加砂漿 最主要的就是把混凝土和水隔開，其次就是潤管、。，，如果你那2方砂漿是加在第一車混凝土上面。。。建議。
在放出砂漿的時候 不要急著放混凝土，要先攪拌一下在放混凝土、、、
澆砼時為什麼第一車要有砂漿
6樓：貫奕琛接辛
樓主這個一定是幫浦送料了，如果是幫浦送的料，第一車就要用砂漿把幫浦管潤滑，那樣打砼上去的時候就會很順利，如果沒有砂漿，很容易堵管的
砼澆築時候第一車砂漿一般怎麼處理? 5
7樓：匿名使用者
砂漿也是一兩方，也不可能是一車吧！~ 因為一般澆築第一車砂漿一般都是潤幫浦管用的，後面緊接著混凝土。一般不打進去到結構物裡面。
但是說實在 都為了節省都都第一車砂漿打進去。但是都是在底下。一般沒事的。
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