1樓：碧血_情天
轉變經營觀念，提高競爭能力!
中國倉儲協會2001年提供的《中國物流市場供需調查報告》顯示：現代物流在中國的發展空間和潛力巨大；第三方物流市場的需求發展非常迅速，物流**商的服務功能和服務質量在一定程度上不能適應市場的需要；現有物流供給能力大於物流市場需求……在這樣的市場條件下，傳統物流企業要盡快轉變經營觀念，提高市場競爭能力。
（一） 以服務為中心，進入目標客戶的**鏈系統
歷史進入20世紀90年代後，隨著科學技術的進步和生產力的發展，顧客（customer）消費水平不斷提供，企業之間的競爭（competition）日益加劇，加上政治、經濟、社會環境的巨大變化，使得整個市場需求的不確定性大大增加。傳統的「縱向一體化」的管理方法已經不能使企業對千變萬化的市場作出快速反應，因此以「**鏈管理」為代表的「橫向一體化」經營運作方式應運而生。**鏈管理強調核心企業與最傑出的企業建立戰略合作關係，委託這些企業完成一部分業務工作，自己則集中精力和各種資源，通過重新設計業務流程，作好本企業能創造特殊價值、比競爭對手更擅長的關鍵性業務工作，這樣不僅大大地提高本企業的競爭能力，而且使**鏈上的其他企業都能受益。
在**鏈思想的指導下，物流外包成為許多企業**鏈管理的重要內容。因此，無論是從理論上，還是實踐中我們都已經看到，物流企業若能進入客戶的**鏈系統，對其提高競爭能力，獲得較穩定的發展機會將大有益處。當然，物流企業必須能夠為客戶提供及時、安全、經濟的服務，使客戶的生產或銷售目標能夠順利實現，才有可能獲得作為合作夥伴的機會。
根據《中國物流市場調查報告》，我國現有物流供給能力總體上大於物流市場需求，傳統物流企業規模較小，能力分散，運輸能力遠遠小於使用者企業運輸需求規模，倉儲供給能力略微剩餘。物流總供給能力大於物流市場需求，而能力又很分散的情況，說明現在使用者企業擁有更多選擇的主動權，我國傳統物流企業的市場競爭能力令人擔憂。在這樣的市場前提下，能夠獲得乙個可持續發展的客戶是非常幸運的。
現在許多使用者企業只與物流企業簽定為期一年的委託協議或合同，就是基於這樣的市場前提。雖然仍然有許多使用者企業在找尋合作物流商時，比較多的還是在考慮獲得最便宜的物流服務，但是物流企業如果仍然採用降低**的方式去爭取使用者，那無疑是步入了惡性迴圈的泥潭。
因此傳統物流企業應盡快確定自己的目標客戶群，通過為其提供相適應的物流服務，甚至在必要的時候與其共渡難關，力爭進入使用者企業的**鏈系統中，與使用者企業共同成長。傳統的物流企業在過去的經營活動中可以說是不為使用者承擔任何市場風險的，而在今天讓物流企業為使用者分擔風險的想法似乎也很難實現，但是如果物流企業在與使用者企業的合作中能夠為企業想得更多一些，作得更多一些，讓物流服務為使用者企業的產品帶來競爭優勢，就會有分享客戶發展與壯大的成果的可能，在使用者企業的**鏈系統中扎根。
（二） 採用「一對一」的營銷方式，作好客戶關係管理
傳統物流企業要進入目標客戶的**鏈系統絕非易事，在這裡，使用者企業對物流**商提供的服務的滿意度至關重要，而「一對一」營銷正是解決傳統物流企業針對使用者企業要求，提供使用者企業滿意服務的有效方法。
所謂「一對一」營銷，也叫關係營銷、客戶關係管理，是企業願意並能根據客戶的特殊需求來相應調整自己的經營行為。
作為物流**商，傳統物流企業一方面不存在資源優勢，另一方面同樣要面對多層次的客戶。這些客戶的企業規模和實力、在該地區的發展計畫、以及對現代物流的理解和對物流服務的要求會千差萬別。傳統物流企業總希望在現有儲運資源的基礎上發展物流服務，並且多開發客戶。
而從理論和實踐來看，面面俱到是非常困難的，傳統物流企業應該注意以下三個方面的問題。
首先，在市場定位上，應該遵循「不熟不做」的原則、「集中一點」即專業化服務的原則、「重點客戶，重點服務」的原則、「延伸服務」即服務品種創新原則、「精益求精」即服務技術創新原則。
其次，在制訂物流服務戰略時，最適宜的指導思想就是從小的做起和從簡單的做起。
第三，在制訂物流服務標準時，要考慮到自身服務資源的能力，創造和維持自身品牌的可信度。為了保證服務質量的穩定，最有效的選擇是收縮市場，如果客戶太多，要同時滿足客戶的個性化要求是非常困難的。
總之，傳統物流企業實施「一對一」營銷，要對需要戰略支援的客戶和對需要戰術支援的客戶，確定不同的服務內容、制訂不同的服務計畫，包括採取不同的**策略。在實施「一對一」的營銷過程中，企業可以與使用者企業共同商定服務標準和開發物流解決方案，這樣會比較具有針對性，易於取得顧客滿意的效果。
（三） 加快自身基礎建設，盡快縮小差距
全球經濟一體化催生了現代物流，現代物流服務為使用者企業提供的是整合化的物流服務。儘管仍然有許多我國的本土企業對物流存在著比較片面的認識，目前還停留在簡單地尋找最便宜的物流服務階段，但在未來的發展中，隨著企業國際化程度的加深，他們對整合化物流服務的認識和需求會進一步增加，不僅會在倉儲保管、市內配送、資訊查詢等「傳統的、標準的」物流外包服務方面向物流**商提出更高的要求，還將在庫存控制、倉庫位址選擇、運輸方式選擇運費及貨款結算方面提出新的服務，甚至會要求物流企業在提供專業化物流服務的同時，還能幫助他們作出諸如延遲生產、虛擬倉庫、庫存擁有權、分撥網路優化等戰略性決策。雖然這些**是基於發達國家作出的，但我國企業國際化的加速度使我們的傳統物流企業不能忽視這些變化。
從目前的情況來看，我國傳統物流企業與外資以及一些先進的物流企業相比，在訂單處理能力、資訊反饋能力、專案策劃和推動能力和流程管理能力四個方面存在較大的差距。這也就說明，傳統物流企業只有在這四個方面提高水平，才有可能提高競爭能力。
訂單處理能力是指物流企業是否能夠處理使用者企業的訂單，這些訂單在物流企業進行整合，然後再分配到**鏈的各個執行部門去，促進使用者企業生產或銷售業務的順利完成。
資訊反饋能力是指物流企業是否能夠為使用者企業提供足夠的、企業需要的庫存資訊。例如，當因質量問題發生客戶退貨的時候，物流企業能夠提供相應資訊，追溯是哪一筆出庫、哪一批入庫出現了問題，為企業進行索賠和進行事故處理提供依據；另外，能夠為使用者企業及時提供庫存在一定時期的變化趨勢，將非常有利於使用者調整庫存，進行採購和銷售決策。
專案策劃和推動能力是指物流企業是否可以為使用者企業進行專案策劃，或者當使用者企業在進行市場擴充套件的時候，是否能夠提供相對應的物流支援。例如，星巴克咖啡2001年計畫把在北京的店開到40家，他們的物流**商就對此制訂了一系列相對應的物流營運支援計畫。
流程管理能力是指物流企業是否可以對物流過程進行有效的監控。物流企業的目標市場定位、服務戰略規劃、戰術選擇以及服務標準的制訂，歸根到底還是要看物流服務過程的實際效果。對物流過程的有效監控是實現物流服務目標的唯一手段。
監控過程是乙個複雜的過程，包括跟蹤監測、績效評價和作出響應。
物流企業進行訂單處理、資訊反饋、專案策劃和流程管理，需要乙個有效的資訊系統支援，物流資訊系統是現代物流的靈魂。中國倉儲協會的調查報告顯示，我國只有大約39%的企業擁有物流資訊系統，並且這些所謂的資訊系統還主要是excel電子**的運用，而非倉儲管理系統（wms）。物流資訊系統的建立需要強大的資金支援，這對於我國的大多數的傳統物流企業來將無疑是一筆天大的開支，在實踐中已經有些企業為此背上了沉重的負擔。
也許我們可以建議物流軟體開發商們，在物流軟體開發和銷售的過程中把「**鏈」式的開發銷售方式轉變為「收入鏈」式的開發銷售方式，即降低軟體的銷售**，而讓開發商與物流**商共享物流服務收入，使我國的物流企業盡快實現資訊化。
另外，傳統物流企業要盡快進行基礎設施裝置的標準化改造和建設，縮小與外資企業和國內先進企業的差距，例如應用物流條碼技術，減少物流過程中各環節間差錯發生的可能性；應用標準托盤作業，提高裝卸搬運作業的效率。
總之，在我國有著龐大的物流市場需求，我國傳統的物流企業仍然具有一定的發展空間，只要我們抓住機遇、正確選擇目標客戶、盡快提高服務水平，再加上其他使用者企業以及軟體**商們的共同能力，就一定能夠提高競爭力，實現與外資共享市場的目標。
2樓：進發物流
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