1樓：網友
在各國出版品者是文獻當中，bf 109和me 109都可以見到，雖然都是描述同一架飛機，但是卻有不同的名稱，而且這兩個名稱都被廣泛的使用，甚至考據德國空軍在戰時的資料也顯示兩者都有被使用，使得情形相當混亂。
數年前英國權威的航空作家bill gunston撰文於air international雜誌上提出他的考據。名稱混亂的的**是生產諸多由梅塞希密特博士設計的巴伐利亞飛機公司的名稱字頭縮寫是bf，可是稍後德國**改以梅塞希密特的開頭縮寫me來命名由他所設計的飛機，以作為一種獎勵的象徵。因此，這個分界點應該以1938年為準，在該年以前設計的機種，無論生產到哪一年，飛機正式稱呼應該以bf開頭，該年以後設計的飛機則使用me開頭的編號。
根據這個考據，bf 109和bf 110是正確的，同樣的理由，me 262和me 163也是正確的稱呼。
2樓：
me-109 是正式編號，因為該機的原生產商巴伐利亞飛機公司（bf）在該機服役前就倒閉了，由梅塞希密特（me）繼續生產，所以me-109是正式編號。
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有沒有關於bf109的電影
3樓：安菲爾德
影片《紅色機尾》，出現bf-109和me-262戰機。
這是什麼飛機bf109還是wf190
4樓：匿名使用者
親~~從進氣口來看~~和機翼來看~~應該是德軍的ta152c截擊機~~~
製造公司。focke-wulf
用 途戰鬥機 單座 1945年 ta152h
發動機1*jumo213e-1 12缸液冷發動機 起飛時1750hp(使用mw50後2050hp)
最大速度。最大速度：535km/h(海平面，使用mw50後563km/h)；748km/h(9000m高度，使用mw50)；760km/h(12500m高度，使用gm1)
公升 限使用gm1後，14800m.
航 程2000km
重 量空重：3923kg 最大起飛重量：5222kg外形尺寸。
翼展： 長： 高：** 1*30mm機炮 2-4*20mm機炮最後才研製的~~~
5樓：優等射手
fw190無疑，但具體改進型號未知。
6樓：匿名使用者
這個應該是bf109，鑑定完畢。以前看過fw190的**，fw190那個菱形的座艙蓋給我留下了深刻的印象。
搞不好也可能是別的什麼飛機，畢竟在元首的國度和時代。飛行器的製造是一種非常普遍的現象。
最nb的是居然搞出ufo。這個現在中國都沒搞出來。（雖然早就有了「兩彈一星」）。
不像某些國家，限制平民行為，這個也限制。那個也限制。
7樓：烏盧特
這個很明顯是fw190d型，其最大特徵就是其由於機頭大大延伸，俗稱「長鼻子」。和它左側的輔助進氣口。
8樓：厙玉
是190d，加長發動機艙的後期型。
109液冷、190氣冷，很容易辨認。
9樓：
這是ta152h-1型，不是c型，首先從引擎蓋與機翼就可排除ta152c，其次仔細看機翼下方鉚釘的排列組合就可發現它裝了機翼油箱，排除掉h-0型。
這是納粹的bf109嗎？
10樓：祥雲z眾生界
對啊，這就是納粹德國空軍40 年代梅塞施密特 bf 109使用的單座戰鬥機。
11樓：網友
是的，是納粹空軍的bf109
12樓：網友
應該是的，從外形上看= =
公尺格3好還是bf109好
13樓：匿名使用者
在4,000公尺高度，在這一高度上，公尺格-3的速度比納粹德國主力戰機梅塞施密特bf109要快一些，但是由於公尺格-3在高速飛行時座艙蓋無法開啟導致飛行員無法逃生，因此許多蘇聯飛行員在執行任務時總是敞開座艙蓋，使得飛機的時速下降了30千公尺左右，這樣bf109反而在速度上佔了上風。此外儘管bf109在爬公升率方面佔優，但是垂直機動性方面還是公尺格-3略勝一籌。儘管兩種戰鬥機盤旋時間差不多，但是由於德國飛機翼載荷輕，bf109的盤旋半徑比公尺格-3小25%，同時由於德國飛機較輕，因此也可以裝備更強的火力。
此外在無線電通訊裝置方面bf109也要先進很多。雖然在5,000—7,000公尺高度時，公尺格-3效能全面超越bf109e，並且至少與更先進的bf109f相當，
14樓：匿名使用者
這麼說吧，技術限制下，蘇聯人的飛機連同飛行員都是一次性的消耗品，在這種大戰思維下，蘇聯人雖然發動機落後，材料技術更落後，但是可以通過犧牲發動機壽命，讓發動機在10多個最多幾十個小時的工作壽命中穩定地發出極限功率，然後放棄裝甲和根本沒有的電子等高階裝置，讓戰鬥機非常得輕，航程只要夠保衛前線機場就可以，這樣的結果就是蘇聯人的很多戰鬥機在中低空非常敏捷，格鬥中至少與任何德國戰鬥機相當，即便是德國格鬥效能最好的bf109，在一堆蘇聯飛機面前也佔不到優勢。但是你反過來說mig3效能有多少，就過頭了。那種航程，載荷和防禦力，實在是悲劇中的悲劇。
而且高空效能也是其蘭無比。
15樓：匿名使用者
公尺格3和公尺格3ud安裝的是am35發動機，速度不錯，加速性一般，公尺格3ud是歷史上產量最大的mig3，效能比公尺格3要好些。公尺格3u則是進行了大量改進的mig3。減重修形以後的公尺格3脫胎換骨成為mig3u，在1942年，mig3u的飛行速度可以說是相當快的了。
公尺格3ud在6000m以上速度優於f2，7000m以上速度優於109f4，爬公升效能在高空還可以，在低空則不如109f，盤旋效能大至相當，最佳轉彎率資料略好一點點，低中速段略差。所以效適合於高空高速使用。
歷史上公尺格3在蘇軍中口碑並不理想，雖然效能有特點，但對新手並不友好，由於當時蘇聯新飛行員效多，對公尺格3甚至產生了一些牴觸情緒，波克雷什金曾把公尺格-3 比喻為烈馬：「在有經驗的騎手手中他就是一支快箭，但是一旦你失去對他的控制就會喪生在他蹄下。」
拉7 me109
16樓：范丞丞
拉七比109g型有優勢。。。比k型有點難度。。。就這樣把。。。畢竟109在36年就服役。
bf109和fw190怎麼區分
17樓：
區別還是比較大的，直接上圖~上面是bf109，下面是fw190
bf109的設計師有遠見的看法，超越了一次大戰中紅男爵等王牌飛行員的隘狹經驗，突破了傳統認為戰鬥機最重要是轉彎率和座艙視野等「纏鬥戰」要求，強調減少空氣阻力的纖細流線造型。而全金屬製的機體保障在高機動動作的強度，而不只是把「堅固」定義限於被擊中後防毀的效能。
fw190是一種全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰鬥機，在諸多德國戰鬥機中，獨樹一幟地選用一台14缸的星形空冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。電動收放後三點起落架著地穩定，主輪柱向前向內傾斜，構成了fw190的一些外觀特徵。