1樓：鱈夫潛水
抱歉，我這裡資料很少，分類屬於高空偵察機，其機翼非常薄，呈三角形，每次拍攝寬度達48km，每小時偵查15萬平方千公尺，連續飛行時間達15h，裝備最先進高偵察裝置，是最先進的偵察機，1960年出現，1966年服役，1990年停飛，1995年再次服役。
誰能詳細介紹下美國的sr 71 黑鳥。
2樓：匿名使用者
美國sr-71「黑鳥」超音速偵察機。
sr-71是世界上最快的飛機，並且保有兩項紀錄：1976年7月28日當天，一架sr-71創下時速2,哩（3,529.
56公里）的速度紀錄，以及85,呎（25,929公尺）的高度紀錄，只有前蘇聯的mig-25狐蝠式高空攔截機曾經在1977年8月31日達到更高的37,650。它可以在80,000呎（約24公里）的高空，以每小時100,000平方哩（約每秒72平方公里）的速度掃視地表。
當sr-71在1990年退役時，其中一架從它出生的加州棕櫚谷（palmdale）的美國空軍42號工廠（en:plant 42），飛到維吉尼亞州香蒂利（chantilly）國家航太博物館展示，以平均時速2,124哩（3,418公里），全程只花了68分鐘。sr-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦的紀錄：
1小時54分秒。（協和式客機飛行同樣的路程要3小時20分，而最快的次音速客機波音747則需要7小時。）
介紹一下sr71-黑鳥
問下sr_71的詳細資料 盡量詳細
sr 71黑鳥每小時時速多少
美國sr-71「黑鳥」超音速偵察機還有沒有服役
3樓：匿名使用者
沒有。sr-71雖然創造了很多飛行記錄，也曾經輝煌過，但本質上sr-71仍是一種使用最原始照相偵察技術的高空高速偵察機（照相偵察是其主要的任務，不過sr-71上也有保密的電子偵察裝置），冷戰結束後這種維護昂貴使用又不可靠的飛機自然就被淘汰了，取而代之的是衛星和無人機等更新的手段。
4樓：匿名使用者
1990年1月25日，sr—71a全部退役以後，除了少數被封存外，大多數都是直飛其永久的歸宿地—各大型博物館或公園，作為一代名機的代表作供遊人觀賞。
在1994年，美國國會批准sr—71重新服役。1995年6月28日，兩架經重新修整後的sr—71a重新服役使用，在美國1998年財政年度的國防預算中，美國**卻沒有批准sr—71a的使用經費。於是，現由美國空軍第9戰略偵察聯隊第2分遣隊使用的兩架sr—71a重新服役型，尚未使用一次又將重新退役。
黑鳥的有關sr71的一些典故
5樓：情意綿綿〃澵先
sr71在高速飛行過程中因為空氣摩擦會使得飛機表面溫度公升的很高，其採用的表面塗料在這個溫度下是藍色的，所以有時候有些飛行員也會稱其為藍鳥。 另附兩段sr71駕駛員與飛行控制中心的對話，你可以更加感性的認識到這架飛機是多麼的出類拔萃！「我永遠記得那一天的無線通訊，當時我正和沃爾特（我的後座駕駛員）一起在13英里高度劃過南加利福尼亞的天空。
「在飛入洛杉磯空域的時候，我們一直監聽著空中其他飛機和飛控中心的通訊。雖然飛控中心並不真正控制我們，但是它始終在自己的雷達上監視著我們。這時，我聽到乙個塞斯納（一種螺旋槳民用飛機）飛行員請求塔台讀出他的地速。
「『90節。』塔台回覆。（每節即是每小時一海浬的速度，約等於0.
「很明顯那天並不只有我們對自己的地速感到自豪，因為幾乎是立刻，無線電上傳來乙個f-18飛行員得意的聲音『哦，中心，『灰塵52』需要地速讀出。』 短暫的沉默之後，塔台回答『地速525節，灰塵。』 又一陣短暫的沉默。
正當我心裡癢癢的考慮時機是否成熟的時候，我聽到後座傳來了熟悉的無線電開關的喀嗒聲。就在這一瞬間，我明白我和沃爾特成了真正的拍檔。 「中心，我是『白楊』20，需要地速讀數，完畢。
』 「一陣比平常長的多的沉默之後：『白楊』，我這裡的讀數是，呃……1742節。（871公尺/秒，2.
以下是另一段著名的sr-71與洛杉磯塔台的對話： 「請求60000英呎高度的空域使用權，over。」 大約是18000公尺，這是多數戰鬥機的公升限，民用飛機基本沒戲，但對於能爬公升到三萬公尺的sr71來說……）沉默了片刻，傳來了塔台排程員略帶驚奇和嘲諷的聲音：
「你打算怎麼爬公升到那個高度？」 沉默。飛行員回覆：
「我們不打算爬公升到那個高度。我們要下降到那個高度。over。
6樓：天蠍座**師
飛機表面發熱不是因為摩擦，而是飛機速度太快，空氣來不及散開，被壓縮產熱。