1樓：abc123就
多了去了。最著名的就是兩款現役的中推，美國通用電氣的f404系列，用於f18a和f18c，瑞典的jas39也用f404。為了適應增大的f18e的需要，又在f404基礎上改進成了f414，加力推力10噸，增推型號可以達到12噸推力，不僅效能優異，而且長期使用證明可靠性非常好，價效比高。
另一款就是英國羅爾斯羅伊斯公司的ej200，推重比超過10的發動機，也是唯一能在推重比上媲美美國發動機的產品。
2樓：飛魚在天
美國的普惠公司（pratt & whitney），代表作是f－22上的f－119，這是目前軍用渦扇發動機的最高水平了．
歐洲的羅爾斯羅依斯（rolls-royce），代表作有空客380用的trent 900，民用渦扇的最高水平．
不能不提美國的通用電力公司（general electric），這是世界上最大的渦扇發動機生產商．許多波音和空客都用它的發動機．軍用型號有f－16用的f－110和f－18用的f－414．
以上就是所謂世界航空發動機的三巨頭了．
3樓：匿名使用者
推力達到10噸的就是大型，不會是中型。
著名的中型的有rd33/93、m88
世界什麼航空發動機的推力最大
4樓：匿名使用者
當然是ge90
ge90發動機是由通用電氣公司（ge）下屬的geae（通用電氣航空發動機公司）研製的高涵道比商用超大推力渦扇發動機。ge90-115b這一型號的發動機是健力士世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發動機，地面台架試驗中曾經達到過56.9噸的最大推力。
ge90系列發動機的先進技術以及新的效能增強特性，如三維氣動（3-daero）壓氣機、寬弦後掠複合材料風扇葉片等使效率大大提高。雙環腔燃燒室的碳氫化合物排放低於目前國際標準限值60%多。
最大十一萬五千磅的推力差不多是波音737發動機（cfm56）的五倍， 最大起飛總重為247噸的波音777寬體客機只裝有兩台ge90，推力之大可想而知，美國傲視全球的發動機技術打造出了這一款超大推力發動機，無論其他國家，無論軍用民用（普通戰鬥機發動機推力也就十幾噸），無論是什麼型別的發動機，目前都無法達到這一推力水平，它是目前推力最大的航空發動機。
5樓：我在
近美國著名的電氣公司通用公司又研製了新的飛機發動機，這款型號為ge9x的民航飛機發動機不僅可以輕鬆的讓飛機飛上雲霄，還將節約一部分的燃料。
6樓：匿名使用者
通用電氣公司下屬的geae「通用電氣航空發動機公司」研製的ge90-115b
中國最先進戰鬥機發動機是什麼？他的推力多大屬於第幾代發動機？世界上最先進戰鬥機發動機是什麼？推力有
7樓：匿名使用者
如果是說已經成功應用的就是渦扇-10（所謂的太行發動機）和美國等國家一樣都是屬於渦輪風扇發動機，與外國發動機相比給你幾個資料，太行發動機軍用推力85kn，加力推力135kn，目前已經裝備殲11和部分殲10，俄製al-31軍用推力75kn，加力推力122kn，美國f100（229型）軍用推力76kn，最大推力130kn，這三款發動機都是第三代發動機，目前世界上效能最好的發動機是美製f-35使用的f135第五代渦扇發動機，軍用推力125kn，加力推力191kn，如果是推重比的話分別是，f100：7.8-8.
0，太行發動機：7.5-8.
0，al-31:6.8-7.
0，其實論推力中國發動機並不差，但是可靠性問題很大，當初殲十就是因為太行發動機在空中頻繁出問題導致大面積趴窩的，發動機如果一味的追求效能很容易出這些問題，比如早期f-15a的f100（100型）因為過度追求效能導致稱為「機庫女皇」還有日本沒有自己的發動機，如果如果看具體推力等，其站上輸入相應的型號en.m.wikipedia.
org/wiki/shenyang_ws-10
8樓：月泣奈何夕
我國現在明面上露出來的戰鬥機，最先進的當屬「殲」系列，但是我們的發動機一直不能突破，就算是國產的，也只是大推力而已。綜合起來最強戰機是殲-10。畢竟生產有些年了，各種東西都比較熟悉，包括飛行員們對於戰機也磨合了很久。
發動機不能用幾代來算，因為殲-10之前，我國的發動機都是進口的，也就是說，我國三代戰機都是用的同樣且唯一的發動機——al-31f渦輪發動機，蘇聯產的。也有人說殲-11b比殲-10在雷達方面的效能要強。對於戰機，我一直覺得
世界上最先進的戰鬥機，採用的應該是向量推進技術，它擅長的不是推力多麼超群，而是它的可以改變方向的尾翼，會使得飛機空中變向十分迅捷快速，也就是說飛機的靈活性比一般的四代戰機要快好幾倍。向量推進技術首先是由俄羅斯展示出來的。
所有發動機的工作原理基本都差不多，我們差在發展的慢，起步也有些慢。飛機的發動機畢竟不能和火箭相比，不同的發動機，對於飛機的材料、機身的設計也會有一定的要求。
不要妄自菲薄，起碼核**能排的上號吧？**只是**，怎麼打才是關鍵。就和飛機一樣，戰鬥機效能再優越，也是要飛行員來開的，飛行員自身的素質也很重要不是麼？
至於日本，有美國的f-16就夠撐場面了，自己產的我不怎麼清楚。但是對於日本傳說中的四噸推力，我覺得還是有些好笑……
9樓：存在你嗎靠靠靠
太行好幾萬的事故次數怎麼回事？
世界上旁通比最大的渦扇發動機
10樓：孤山石燕
應該是現在airbus380的發動機了.勞斯萊斯特崙特 (trent) 900 或 發動機聯盟 gp7200
11樓：匿名使用者
哈哈，如果說是已經製造出來的話，應該就是trent 1000不是trent900，trent900只有8.5，trent1000有11.5呢，如果是停留在紙面設計的話應該是我大四的設計了，我設計的有14的，而且贏得了aiaa（航空航天學會american institute of aeronautics and astronautics）2011年度的設計冠軍的啊，樓主有興趣我可以給你看看我的cad圖
12樓：匿名使用者
現在世界上最大的客機是airbus a380。
空客a380有多種型號，各種型號的飛機均採用渦噴發動機，其具體型號如下：
發動機聯盟（engine alliance）gp7270（a380-861）
發動機聯盟 gp7277（a380-863f）勞斯萊斯（rolls-royce trent） trent 970/b（a380-841）
勞斯萊斯 trent 977/b（a380-843f）勞斯萊斯 trent 972/b（a380-842）
世界三大航空發動機廠家是哪三家？
13樓：匿名使用者
羅爾斯一羅伊斯航空發動機公司
普惠ge公司
14樓：匿名使用者
ge的合資公司cfm、rolls roys、普惠
中國有那幾種渦扇發動機
15樓：歐少
1、渦輪風扇發動機：屬於噴氣式發動機的一種，是從渦輪噴氣發動機發展而來的，比渦輪噴氣發動機省油。現在絕大多數軍用和民用的飛機都在使用。就是民航客機最常見的發動機。
2、渦輪噴氣發動機：最早期的噴氣發動機，比較費油，現在基本不使用了。
3、渦輪螺旋槳發動機：也是從渦輪噴氣發動機發展而來的，噴氣的能量不直接推動飛機，而是用來驅動螺旋槳，拉動飛機前進。比前兩種發動機都省油，但速度比較慢，無法達到超音速。
一些不追求速度的中小型軍用運輸機經常使用。
上述三種發動機都使用航空煤油作為燃料。
4、活塞螺旋槳發動機：也就是二戰以前老式飛機的發動機，依靠活塞通過曲軸帶動螺旋槳旋轉，也無法達到超音速。現在已經基本絕跡了。
只有極個別民用小型飛機使用。這種發動機使用航空汽油，成本最低。
16樓：匿名使用者
根據新聞列舉一下吧。
1、梟龍，「泰山」發動機，仿俄羅斯rd33。
2、飛豹，「秦嶺」發動機，仿英國「斯貝」發動機。秦嶺是「渦扇-9」發動機的全國產化+改進版本。
3、殲10，al-31發動機進口的，也有說是ws10，仿的是al31和美國f100普惠的拼湊品，技術尚不成熟。
4、運20，採用d-30型發動機，隨後會用ws-18發動機或是fws-10型發動機的改進型號。
基本就這幾種吧！！
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