1樓：匿名使用者
建國時，中國空軍也是萬國造：日本的零式、鍾馗式；美國的p40/51/47戰鬥機；英國的「蚊」式轟炸機；蘇聯的伊爾15/16，甚至還有老式的雙翼機，沒有一架是國產，哪怕是~國~~~~民~~~~~黨~~~~~z~~~~~f~~生產的。
中國空軍參加韓戰前，蘇聯空軍以朝鮮空軍身份秘密參戰。是蘇聯空軍的一架公尺格15被2架美國遠東空軍的p51野馬突襲擊落（有的說是3架p51打下的公尺格15）。
中國飛行員用螺旋槳飛機擊落的噴氣式戰鬥機是美國最好的戰鬥機f86，在第三次轟炸大和島時，殲擊機大隊隊長王天保駕駛的拉11戰鬥機、和「杜2」轟炸機大隊的一架「杜2」轟炸機各自擊落了一架f86.王天寶還擊傷另外兩架f86.（杜2可能是圖2轟炸機，未查）
詳情請搜一下「三炸大和島」。
注：沒有拉10型飛機。只有拉5、拉7、拉9、拉11.後三者的效能已經超過「螺旋槳殲擊機之王」的p51
樓上617...38說的--------美國的飛行員大多數都是二戰的王牌或者雙料飛行員
中國的有些飛行員連飛機都沒摸都就要上戰場 只是在教科書裡學習 戰鬥能力和經營當然不如敵軍 ----------不可能的，美國人確實有不少王牌，甚至還有「3料四料甚至10料」王牌，但是不是大多數。只有不到1/3.
哪個飛行員沒摸飛機就敢上戰場，簡直神了。比神風特攻隊的飛行員還牛啊？人家最起碼還得經過訓練，至少是訓練一下起飛、轉彎和俯衝。
志願軍飛行員訓練時間最短的是不到20個飛行小時，
平均飛行時間不到200個飛行小時，噴氣式戰鬥機飛行員的平均飛行時間只有100多飛行小時。
2樓：匿名使用者
蘇聯生產的拉10型飛機。另外美國人用螺旋槳式p-51野馬打下過我們的mig15噴氣式戰鬥機。我們的拉10打下了美國的f84油挑子噴氣式飛機
3樓：座標北偏東
開國大典天上是p51。
4樓：匿名使用者
建國時有的戰鬥機是p51
朝鮮戰場上用的是蘇聯援助的，不是p51
打下p51戰機的拉-11 擊落的是f86
5樓：范丞丞
正常 當時還沒有飛彈 拉10和p51都可以在纏鬥的時候轉入更小的半徑 噴氣式速度快 但是不如活塞式靈敏 當年韓戰我們付出的是3：1的代價
美國的飛行員大多數都是二戰的王牌或者雙料飛行員
中國的有些飛行員連飛機都沒摸都就要上戰場 只是在教科書裡學習 戰鬥能力和經營當然不如敵軍
6樓：k小隊指揮官
用過p-51「野馬」和一些繳獲的美製戰鬥機，也是萬國牌飛機。用螺旋槳打下噴氣式的是拉-11，志願軍空軍第2師空襲大和島時有16架拉-11護航9架杜-2「蝙蝠」轟炸機，在鴨綠江口遭美軍30餘架f-86「佩刀」噴氣式戰鬥機伏擊，我軍4架杜-2、3架拉-11被擊落，15人犧牲，副大隊長王天保個人擊落1架、擊傷2架f-86
中國還有螺旋槳戰鬥機麼？
7樓：匿名使用者
戰鬥機用螺旋槳？開玩笑吧 正常戰鬥機巡航都是幾倍音速了
8樓：匿名使用者
沒有，中國第一代戰機殲五甲都是噴氣式的
9樓：匿名使用者
早期有過蘇聯援助和繳獲的英美戰鬥機，現在還儲存完整的都在博物館裡。
是否有國家依舊使用或生產螺旋槳戰鬥機
10樓：
螺旋槳飛機的使用現在依然很廣泛。但是現代「螺旋槳」拉進式的飛機和萊特兄弟或者是二戰時的螺旋槳飛機有著本質上的不同。早期的螺旋槳發動機是靠活塞在汽缸內反覆動作驅動曲軸而轉動。
而現代螺旋槳發動機是抽進空氣後在燃燒室內噴入燃料並點火，產生的大量高溫氣體排出時驅動（吹動）渦輪轉動。動力輸出一大部分帶動螺旋槳的主軸轉動產生飛機動力：一小部分帶動前面提到的壓氣機向燃燒室內輸送空氣。
這種發動機即是：「渦漿發動機」
之所以渦漿發動機現在依然應用廣泛是因為它和渦扇發動機相比有其自己獨有的優點，如：造價低、經濟、穩定、可控性好、這都是渦扇發動機不能代替的。由於涵道比大，渦槳發動機在低速下效率要高於渦扇發動機，但受到螺旋槳效率的影響，它的適用速度不能太高，一般要小於900km/h。
在中低速飛機或對低速效能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等型別飛機中得到廣泛應用。
戰鬥機方面目前我國就在使用，如我國新型教練機「初教-7」。但是，僅作為教練機，現役的戰鬥機已經幾乎沒有國家生產和使用了，因為從機動性角度講，現代戰鬥機要求高空、高速、高機動性。而渦漿發動機的缺點是飛行阻力大（高空飛行時尤為突出），這樣就限制了速度的提公升，基本無法超音速飛行。
這樣就難以滿足現代戰鬥機的要求，所以渦漿發動機已經逐漸走出戰鬥機的領域。
介紹中國空軍服役過的所有戰機（戰鬥機，轟炸機，運輸機、強擊機，***）？
11樓：鳳簫易水
戰鬥機：殲7殲8ii殲10殲11殲15殲20殲31蘇27蘇30轟炸機：轟6 殲轟七飛豹
運輸機：運5運7運8運9運10伊爾76
強擊機：強5
***：武直9武直10
12樓：匿名使用者
題目太大了,找**備部去吧
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