1樓：
t-50暴露的壓縮機是很致命的缺陷，論正面的話以現的設計來看大概還不如f/a-18e/f，且不說毛子現在還完全還沒有考慮雷達天線的rcs，而超級蟲已經在用傾斜的低rcs天線，emis iii和低截獲概率的aesa。光靠這些f/a-18e/f比apg-73時代的rcs縮減了大概1/16。雖然毛子不像是能對進氣道處理無動於衷，但是要麼他們在第一級壓縮機上噴ram，要麼就學f/a-18e/f在進氣道裡擋上什麼東西。
前者的可行性和實際效果極度可疑，雖然他們宣稱在su-35上有這樣的技術，但是不是能夠滿足t-50的要求還不得而知。後者毫無疑問的會加劇t-50的動力問題。當然t-50的隱身問題遠不止這麼點，至少目前的t-50在各個面板之間沒有下任何功夫，機翼下用途不明的預留艙，可動的lerx一樣會對正面的隱身構成挑戰。
雖然我覺得實用性和可行性上都不太可能，但是如果在機翼裡放l波段的雷達那麼給隱身處理的空間不多，怎麼在收發效能和隱身方面調節就是問題了。
想要減少鴨翼問題的最好辦法就是做得和主翼一樣長，這樣的長度足夠行波衰減到可以接受的程度，當然也是絕對不可行的。雖然這部分的反射不是那麼大，但是在高度隱身的飛機上是絕對不可忽略的。用塗料或者吸波結構也許可以補強一下，雖然要多妥協一些，也不太可能做到f-35的程度，不過應該還是可以接受的程度。
但鴨翼和主翼後緣也沒太做到planform alignment，後緣的前掠角度也嫌稍微小了一點。只能說在有限的技術條件下，放棄某些隱身，做出一架大致可比的飛機。不過應該說的是j-20的完成度比t-50高不少，如果任務系統趕得上或者對初期的任務系統要求降低一點的話j-20的進度是可以比t-50快的。
f-22幾乎是沒有弱點了，f-35從我能看出來的也就是噴口更多是優化x波段，沒有做到f-22這個地步的全向，寬波段隱身。但是f-35用的技術更先進是毫無疑問的，f-22和f-35共同化的第一步就是讓f-22改用f-35的塗料，雖然配方要多少有改變，以適應f-22長時間的超巡。不過維護性和效果都比f-22現有的塗料要有提高。
2樓：鈦式戰機
不看隱身 t-50機動性很好
f-22>f-35=殲20=t50
3樓：匿名使用者
具體資料各個國家都是極端保密的。但一般推測，f-22的隱身性最好。
哪位大哥能詳細說說t50大型邊條翼的作用原理，以及前後襟翼及側翼的作用？
4樓：匿名使用者
t50在大迎角飛**況下才向下運動，起渦流發生器作用，同時對進氣進行預壓縮；在起飛階段向上運動，提高抬頭力矩。
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