1樓：深圳巨集銘達物流
在上海預配是船公司需要操作的乙個步驟，我理解是booking confirm.
也就是乙個艙位確認。
有時候貨代這邊拿到了船公司給的配艙回單，但是實際上，系統裡面並沒有把艙位放下來。
導致預配艙單拿到手上了，但是預配還是沒有。
你貨櫃運貨需要車隊拿裝置交接單才能去拿貨櫃，而這個預配艙單，就是去指定地點換裝置交接單的。（有些地方沒有這個步驟，直接拿預配艙單或者是船公司給的類似憑證就可以去堆場提貨櫃，要按不同地方區分對待）。
有預配就等同你已經配上了船，船公司已經為你安排了艙位，並且將資訊輸入系統。
還有一種也叫預配，也稱預配資訊，配艙單回執。
這是船公司向海關傳送的乙個艙單資訊，船公司必須在貨物報關前，傳送艙單資訊給海關資訊中心。海關資訊中心接收資訊以後，傳送回執（艙單資訊已接受）。你的貨物報關員才能進行申報。
沒有資訊，就不能報關。
請問一下艙單資訊與預配艙單有什麼區別，分別什麼意思啊
2樓：匿名使用者
預配艙單是指船代公司依據出口公司訂艙資訊生成預配艙單資料，預配艙單的報文與進口艙單、出口清潔艙單的報文格式一樣，同時是報關員、海關用來進行進出口通關查詢的重要資料依據
1.船代公司需向海關傳送的資料有:出境運輸工具名稱(中英文)、航次、提運單號、卸貨港、件數、毛重(計量單位"千克")、貨櫃個數、發貨單位、商品名稱，並向海關提前傳送 海關在企業報關時驗核報關單對應的預配艙單資料，無誤後辦理相關通關手續。
2.預配艙單是清潔艙單和海關報關單相互核對的重要準備環節，確保了報關單和出口貨物一一對應，如果艙單和報關單不一致將影響貨物出運，以及後面的核銷退稅等環節。
艙單資訊是船代(有時候船公司就是某條船的船代)給海關傳送的資料，海關系統接收後才能正常報關。所以這個資訊一定要及時，晚了會影響通關，從而影響集港。
商檢資訊是做商檢的部門做完商檢後傳送到網路上的資訊。
3樓：匿名使用者
艙單資訊有進口艙單資訊出出口艙單資訊，進口艙單資訊就只有進口艙單資訊，出口艙單資訊有（出口）預配艙單資訊和（出口）清潔艙單資訊。
預配艙單管理是什麼意思呀,謝謝大家了
4樓：滕焮鑲
「預配艙單」申報模式是指船代公司依據貨代提供的訂艙資訊生成預配艙單資料，並向海關提前傳送；海關在企業報關時驗核報關單對應的預配艙單資料，無誤後辦理相關通關手續。
新措施的實施提高了船公司配載質量，改變了以往一些貨代公司一單貨向多個船公司訂艙，「一女多嫁」導致的貨櫃班輪艙位資訊不準確情況以及艙位閒置或爆滿等問題。新措施的實施還加快了退稅速度，改變了以往由於艙單和報關單資料不符導致部分出口報關單無法及時結關，退稅速度因此延緩的問題。新模式也杜絕了部分企業逃避海關監管的行為，以往一些貨代公司一單貨向多個現場海關申報以逃避海關查驗，新模式要求預配艙單和報關單相互核對，確保了報關單和出口貨物一一對應。
5樓：司空巧夏梁豆
你說的是自己做箱，自己報關是吧
你把託書給**，**安排配船，配好後會給你個船名航次關單號的資訊，這個是隨便做的，都可以直接msn寫給你的，這個就是你說的有的人給你的是類似提單的那個東西，然後你把準確的件重尺提供給**後，**會拉乙份配倉單，就是場站收據，右上角會有「貨主聯」字樣，就是配艙回單（場站收據或者十聯單）
提箱單是車隊拿著船名航次提單號，去放單視窗放出來的單子（裝置交接單），一般這個單子我們是看不到的，如果讓車隊傳給你也行，沒什麼用，就是車隊提箱子用
預配艙單，是船代發給海關的乙個資訊，報關必須要有的資訊，沒有什麼紙質的東西，就是船代在網上直接做下去的，這個資訊一般就是船名航次和提單號
配艙回單（十聯單）是報關的時候需要的，不然無法申報，所以資料必須準確
什麼是飛機艙單，什麼是艙單啊！什麼是報關單啊！它們有什麼關
根據客戶提供的booking,船公司繕制艙單，完畢之後，發提單確認件給客戶確認，待客戶確認以後，船公司根據客戶的修改件，做修改 修改完畢後，船公司簽發提單給客戶，同時講艙單發送給目的港，由目的港 傳送至當地海關 你說的分單和並單，在實際操作中很常見，我想你在船公司做單證，肯定知道如何做分單和並單，但...