1樓：匿名使用者
駕駛證是准予你進行車輛駕駛的資格證件；從業資格證是准予你從事經營性道路運輸的資格證件。也就是說你具備了車輛駕駛的資格，但要進入經營性道路運輸行業從事車輛駕駛工作，必須取得從業資格證。
2樓：匿名使用者
駕駛證是可以開車的``（交警發的），從業資格證是運管所發的``比如你拉點貨什麼的`沒有資格證就罰你款。。你自己看有沒有必要吧``
3樓：我q是
看你從事什麼工作與職位，有些是需要的。
4樓：匿名使用者
如果從事的是營運性運輸就需要從業資格證，《道路運輸從業人員管理規定》裡的規定如下：
經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證1年以上；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）3年內無重大以上交通責任事故；
（四）掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；
（五）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
為什麼現在的駕駛員還需要有從業資格證，它有什麼用？
5樓：
道路運輸從業資格證是通過交通部門道路運輸有關知識、技能考試合格後核發的一種證件，也是一種通過職業駕駛等活動而獲取報酬的一種資質。
作用：一、限制准入資格。
這裡就加了乙個限制的資格，規定駕駛員需要駕駛證和從業證，限制了一部分人的加入。
第二、方便管理，利於收費當你加入了執業資格考試考試之後，那麼你的運輸車就等於進入商業使用了。商業使用的運輸車是有收益的，稅收和另外其他的費用型別也是很多的，都需要你進行登記之後才好進行監測收費。
所以沒有從業資格也就代表你的運輸是不合法的，那麼他們在監測你們的運輸本身就會出現缺陷，於是漏稅等等都會出現。
6樓：斂海瑤
但是為什麼還要從業資格呢？在我看來有以下原因：第一、限制准入資格。
跑運輸的人很多，那麼誰都可以跑運輸？這裡就加了乙個限制的資格，你要有2個東西，駕照，這個很好理解，你要先會開車。從業資格就比較扯了，等於在你拿到駕照之後再加一次審核。
限制了一部分人的加入。
第二、方便管理，利於收費當你加入了執業資格考試考試之後，那麼你的運輸車就等於進入商業使用了。那麼商業使用的運輸車是有收益的，稅這個東西是不是就來自於這裡，另外其他的費用型別也是很多的，都需要你進行登記之後才好進行監測收費。說到這裡就要說，你沒有從業資格也就代表你的運輸是不合法的，那麼他們在監測你們的運輸本身就會出現缺陷，於是漏稅等等都會出現。
總結下來，其實就是用從業資格將運輸車規劃在一起，統合起來之後便於監控，並且監測收費等等功能，另外有傳言是未來將要取消運輸從業資格這個東西。以上就是小編「旋轉輪胎」為大家講解的內容，希望大家喜歡。
7樓：伊新翰
這是不要臉的行為，取得駕駛證就取得了駕駛資格，他們這不是變像收費嗎，駕駛員也是走在最底層，為國家建設做出了多大貢獻，開車在路上是人不是人的都想刮點油出來，駕駛員太難了，不知道是哪個禽獸想出來的，建議國家快點取消資格證吧，別在坑老百姓了
8樓：小尼體育
從事車輛營運的人越來越多，以前這類工作可以說是乙份肥差，比如貨車司機以及公交車司機等等。從事這類職業，不僅需要考取相應等級的駕駛證，還需要取得從業資格證。為什麼有了駕駛證還需要有從業資格證才能上崗呢？
9樓：忻高利
圈錢用的，要不那麼多的人怎麼發獎金、怎樣發福利。
10樓：劇菁英
國家強制規定的，必須有從業證上崗證什麼的。
11樓：軍綠蘭
純粹的變相收費，國家也多個部門增高開支
12樓：六凡白
在實際操作中沒有多大用處。
13樓：丁韶涵
辦駕駛證交警部門收了錢了，交通收不到能行嗎？什麼限制准入資格，交錢就行了
14樓：瘋狂大菸槍
走2006年領取道路運輸從業資格證至今，每年除了繳費350rmb，換證30rmb，誠信考核敲個章，其它將證件壓在箱底就沒用過.....
每年該交的費用都交了，反正地方能有什麼不正規的照樣不正規，多說無益。
為什麼駕駛員有了駕駛證，還需要從業資格證
15樓：匿名使用者
駕駛證從業資格的全稱為道路運輸從業資格證，道路運輸從業資格證是從事道路運輸經營活動的機動車駕駛員，經交通主管部門或運管機構培訓合格後，准予駕駛某類機動車的資格證明，它頒發的物件是駕駛員。
根據 《道路運輸從業人員管理規定》規定，《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。他們的作用分別為：
一，《道路運輸經營許可證》是行政機關依申請人的申請，通過審查認為符合從事道路運輸經營活動條件並准予從事道路運輸經營的證明，它頒發的物件是法人、公民或其他組織。
二，《道路運輸證》是經營者將用來從事道路運輸經營活動的機動車按國家標準進行檢測合格後，准予從事道路運輸的證明，它頒發的物件是機動車。
三，《道路運輸從業資格證》是從事道路運輸經營活動的機動車駕駛員，經交通主管部門或運管機構培訓合格後，准予駕駛某類機動車的資格證明，它頒發的物件是駕駛員。
這樣的提問感覺沒有意義
16樓：
***並沒有取消這個行業的准入門檻，所以需要這個資格證。但新政從2019年9月1日開始，c1照能駕駛的車型用不到從業資格證了。
17樓：愚睿思
有個資格證就有資格了嗎，這資格證不聯網，真假難辨，申資格證也是要駕駛證，是兩個部門申證還要駕駛證幹嘛。應該早點撤銷資格證。
18樓：齊了嗎河山
考駕照出來不拉貨，它媽的難道是開空車玩嗎
19樓：永遠bu放棄
你要是跑營運，那就得需要資格證
20樓：不主動不拒絕
很多卡友都質疑這個問題，駕駛證上明明規定可以開什麼車。難道開這些車的駕駛員都跑空車嗎？所以說有了駕駛證再增加乙個資格證，感覺挺矛盾的。
希望國家有關部門能出台，把這個問題給解決掉。
司機已經有了相應準駕車型的駕駛證，為什麼還需要駕駛員從業資格證？
21樓：
為什麼駕駛員有了駕駛證，還需要從業資格證？
22樓：煙芷雲
首先營運類和非營運類車輛區別好事非常大的，有關部門對於營運類車輛的管理也是相對嚴格很多。想要成為一名貨車司機，除了要有好的駕駛技術，還需要拿到相關運輸行業的從業資格證。簡單來說這個資格證，可以理解為大貨車司機們跑運輸，獲得收益的乙個合格證明！
交通運輸局（交通局）是交通運輸局（交通部）下屬單位。負責全國的交通運輸工作。包括公路運輸，水路運輸，航空運輸，管道運輸（石油，天然氣）,其中公路和水路的市場化運輸是職業化的產業人員的管理，和市場競爭次序的維護都是**必須的環節。
道路運輸從業資格證2017年3月底人社部公示，已從准入類變為水平評價類，已不再作為駕駛客貨運輸車輛的依據，僅作為初級、中級、高階駕駛員職業技能鑑定的依據（可以網上查詢***授權人社部公布的職業資格准入目錄公示和公示調整清單）。
如果司機們想要考取從業資格證，不僅要花費一定的時間，也需要花費一定的金錢，這也是有關部門乙個重要的收入**！不過最近幾年不少大貨車司機的壓力越來越多，很多人都在呼籲希望能夠取消從業資格證。
23樓：匿名使用者
拿到駕駛證只是有資格駕駛，從業證是你有資格從事。
24樓：星座都有的那點心事
這個是部門利益了，因為現在駕駛證歸交警隊管，而從業資格證又屬於交通運輸主管，都想從中分得一點利益而已。
25樓：來凝佛
因為交通局的執法人員也要吃飯開公司，所以就增加了一項費用。脫褲子放屁。沒招。
26樓：奮世魔王
從業資格證也可以但是如果司機犯了重大交通事故的運管所應擔當百分之五十的刑事責任和民事責任。管理不到位
27樓：泣瑩玉
乙個資格證養活不少人，就是養不活自己。能取消嗎？運管是不是要少一條財路了。
28樓：鳳悅欣
中國特色，乙個證能養活多少人，又乙個黑色產業鏈的誕生。又有多少真證，假證。屁也沒用。
29樓：夢在遠方
因為有關部門可以斂財。花錢就下證，不花錢就考不過去。然後從業資格證都是這樣買的
30樓：說實話能發帖嗎
駕駛證是交警部門，上崗證是交通部門，幸虧只有兩個部門，要再有個與交通有關的部門還得有個證，
31樓：愛看**的昕
因為會開不代表能夠教別人來開車，所以要檢測一下
32樓：中都男
這個我就想不明白 為什麼要多個資格證？資格證是什麼時候開始的，為何過去就沒有 難道過去的領導們都是混吃等死之輩？
33樓：狼族
唉司機職業永遠是給人家打工的，自己想賺錢不可能！
34樓：落葉知秋
多乙個證就多了乙個部門多了一些崗位，讓公僕們的七姑八大姨得以安置，這就是：和諧
35樓：陸地之間
不找點由頭怎麼從司機身上搞錢？我是第一批就辦的從業資格證，就是交錢拿證，然後每年檢證交錢，檢證蓋章蓋滿了，換證也交錢，誰給培訓講點啥了嗎，沒有！
36樓：艾山機械
老子有焊工證，還他麼要安全操作證呢，找誰說理去，就不能合併在一起嗎？每年那麼多事故發生，有幾個是無證駕駛的，有駕駛證出事故，責任**承擔嗎？
37樓：果巨集毅
這就是放屁，變相斂財。沒從業資格證有駕駛證就不能證明是乙個合格的駕駛員嗎？變相斂財。坑爹呀！！！！！！
38樓：赤烏山人
因為國家還必須要養那一幫子閒人，否則，讓開貨車的掙了錢，那怎麼行啊！
39樓：厲飛龍
中國就是證件多，這個資格證就是變相收費，本文提到了從業資格必須得有這個證，，我也有資格證，只要你花錢，就給你辦，檢的時候也不用你學習，也不用你考試，直接蓋章掏錢就可以了。
為什麼駕駛員有了駕駛證，還需要從業資格證？
40樓：環球網校
駕駛證、從業資格證，所謂的兩證備齊才能上路指的是營運性質車輛，從業資格證的出現看似是對客貨車司機的管制，其實換個角度來看其實是對行業的保護。
從業資格證全稱道路運輸從業資格證，證件不僅需要考取而且後期使用還需要年審，成本確實比較高而且比較耽誤時間，也正是因為這個原因很多想要從事運輸行業的準駕駛員就望而卻步了。
只有取得從業資格證之後才能進行營運性質的道路運輸，能接受使用從業資格證繁複的規定才能進入這個行業，那麼這個行業就會固定為一類群體，所以這樣的規定也是一種行業保護。
感覺不能理解的話可以看一看計程車和網約車的矛盾，計程車在營運中不僅要年審資格證繳份子錢還要對車輛進行正常養護，營運成本是相當高的。
但是網約車在沒有嚴管之前，只要有駕駛證有一台車的人都會去幹，這使計程車行業受到了巨大的衝擊。如果這種不約束換到大型客貨車，這個行業也就沒有門檻了，任誰買臺貨車都能跑運營，對於已經持有資格證和營運能力的車輛來說公平嗎？
任何能賺錢的行業缺乏有效的監管都會氾濫成災，運輸行業也不例外。從業資格證就是一道門檻，有能力跨過就可以從業，否則就不應該來影響行業健康發展。
當然證件的年審應該更加人性化，現在的落地的具體環節還有很多不合理，之後會不會改善再觀望吧。
為什麼有了貨車駕駛證還要有準駕證啊
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為什麼有駕駛證還要貨運從業資格證
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