1樓：夏日絕
40kpa太小了，40kpa就是每平公尺均布荷載4噸。你們60噸的車，按照10個輪子計算，每個輪子的接觸地面面積最多只有0.5平公尺。
因此實際荷載有120kpa，遠遠超過40kpa。另外如果考慮動荷載衝擊作用，還應該乘以1.3的係數。
即實際荷載可能有150kpa左右。
以我的經驗，這個地面顯然沒有設計作為大型車地面使用。碎石墊層只是作為基礎處理，c20素混凝土墊層100厚是標準的結構板的墊層，不予考慮。而實際地面c40的80厚太薄了。
另外是否有配筋?如果沒有配筋的話，壓壞是必然的。
地坪地坪是指使用特定材料和工藝對原有地面進行施工處理並呈現出一定裝飾性和功能性的地面。
2樓：匿名使用者
【結構設計師】
40kpa太小了吧，40kpa就是每平公尺均布荷載4噸。
你們60噸的車，按照10個輪子計算，每個輪子的接觸地面面積最多只有0.5平公尺。因此實際荷載有120kpa，遠遠超過40kpa。
另外如果考慮動荷載衝擊作用，還應該乘以1.3的係數。即實際荷載可能有150kpa左右。
以我的經驗，這個地面顯然沒有設計作為大型車地面使用。碎石墊層只是作為基礎處理，c20素混凝土墊層100厚是標準的結構板的墊層，不予考慮。而實際地面c40的80厚太薄了。
另外是否有配筋？如果沒有配筋的話，壓壞是必然的。
希望回答對你有幫助！
3樓：zwb啟東
解：取1m板寬作為研究物件，40kpa*1m=4t/m，安全係數取1.4，4/1.
4=2.86t/m，車長度取6m，2.86*6=17t。
當然還得驗算集中荷載，最多能上15t的車。
力學中如何把集中荷載轉為均布荷載
要將均布荷載如何轉換為集中荷載，由於結構特點 邊界條件的不同，不可能有統一的計算公式，但有三個基本原則 1 荷載位置相同，均布荷載的合力點就是集中荷載的作用點。2 總值相同，均布荷載總的荷載值就是集中荷載的荷載值。3 誤差最小，簡化模型對不同的內力影響大小是不同的，可以根據不同的內力選不同的簡化模型...