1樓：小萍有煩惱
汽車空調耗油也耗電。
汽車空調是由壓縮機運轉進行製冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。開啟空調後需要鼓風機執行,所以需要耗電, 如果是電動汽車就只是費電。
不同的壓縮機消耗不同的油量，一般來說汽車空調的功率大概佔發動機功率的20%，開空調會用掉一部分發動機功率，導致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量及以及車速有很大的關係。
空調型別
1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
2樓：數碼王子胖
傳統的燃油汽車開空調耗油，電動汽車開空調耗電。首先，空調最重要的乙個部位就是壓縮機。壓縮機開始工作，汽車才開始吹冷風。
3樓：六六六阿斯飛
這個是耗油的。因為空調在工作的時候是需要壓縮機工作的，而壓縮機工作的主要能量**就是來自於發動機燃油的燃燒。所以在開空調的時候會費油。
4樓：一葉小船
汽車空調是間接用油來運作，現在很多車型都配備了自動空調，而它最有效的作用就是能夠根據車內環境溫度來控制空調製冷，自動空調可以更加省油。
汽車上的空調是耗電還是耗油
5樓：大頭娛樂咖
汽車空調耗油也耗電。
汽車空調是由壓縮機運轉進行製冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。開啟空調後需要鼓風機執行,所以需要耗電, 如果是電動汽車就只是費電。
不同的壓縮機消耗不同的油量，一般來說汽車空調的功率大概佔發動機功率的20%，開空調會用掉一部分發動機功率，導致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量及以及車速有很大的關係。
保養方法：
方法一：全面檢查空調。
夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過髒、散熱器是否有異物等。
方法二：注意空調的清洗。
有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。
方法三：停車後，先不要關空調。
車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季裡，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。
因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回公升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。
方法四：定期開放大風量。
有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。
6樓：相當小把戲
燃油車上的空調耗油，電動汽車上面的空調耗電。
燃油汽車上的空調幫浦是靠發動機來帶動工作的，其直接消耗的就是汽車的燃油。當然，汽車空調系統上的用電部件會耗電，但所消耗的電力最終還是來自於燃油消耗。
7樓：沐陽花開一瞬光
耗油 電是汽車發電機供的
汽車開空調是費油還是費電？
8樓：人設不能崩無限
費油。利用製冷劑的迴圈流動，在流動過程發生形態的變化，在發動機艙由氣壓變版化為液態，放出熱量權；而在車內製冷劑又由液壓蒸發為氣態、這個過程吸收熱量，從而降低車內的溫度！製冷劑要完成迴圈變化，需要幾個主要的部件：
空調壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、腫脹閥、蒸發器、排風風扇等部件。
9樓：day豬豬女俠
費油。因為汽
車的空調壓縮機是由汽車的發動機帶動而運轉的，只有汽車的發動內機到達一定的轉速，汽車容的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是費油的。
通常在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上， 往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的 。這也是為什麼開空調會費油的主要原因。
10樓：公尺粒
是這樣的，車上的發電機發出的電是足以整車用電裝置用的，當你開啟空調時，發動機的帶速 是要提高的，所以是費油的。
11樓：匿名使用者
給你排量一樣的，1.6的發動機就是1.6公升，以此類推
12樓：蘿蔔不花心兒
費油！當開啟空調時，消耗的是蓄電池裡的電，而被消耗的這部分電則需要通過提高發動機的帶速，燃燒更多的油料來彌補，因此，汽車開空調最終費的還是油。
13樓：化工儀表交流
費油。但是冬季開暖風並且使用外迴圈如果空調檔位不開啟只靠發動回機熱量的話不會增加油耗。答
空調壓縮機是由發動機來帶動的，還有使用空調的時候會增加空調風扇的運轉，冷卻風扇也會加速，空調壓縮機的磁力離合器等等增加的電力負荷也會使發電機的負荷增加，從幾個方面都增加了發動機的負荷，油耗就自然要增加。
14樓：
沒有費電的說法，一般情況汽車的空調的壓縮機是靠發動機帶動的。也有靠電帶動的，那都是豪華車用到的，車內恆溫功能。像audi的a8等。
15樓：匿名使用者
費油 因為汽車的電是汽油燃燒來帶動發動機 發動機在發電 因為在發電的時候也有能源消耗 而最終消耗的還是汽油 所以是耗油的
16樓：匿名使用者
不費，反而開窗更費。因為行車風阻增大
17樓：樹根根
費油, 因為壓縮機工作時給發動機增加了不小的負荷（相當車上多載好多貨物），所以必須向發動機額外供給一部分汽油， 才能保持其正常的轉速和輸出功率．
這額外供給的汽油肯定是開空調費的油！
18樓：匿名使用者
費油bai
看完下du
面你就會zhi
知道dao了
參考回資料：
答
19樓：匿名使用者
.............太有水平了！
車內空調耗油還是電
20樓：匿名使用者
車內空調耗油。
車載空調是每一輛汽車都少不了的部件，他能有效控制車廂內的溫度和空氣的流通。車上開空調費油是肯定的，但耗油厲不厲害就與汽車的排量以及車速有關了，車載空調大概佔發動機功率的20%左右，因此開空調是一定會增加油耗的，通常情況下在一小時會耗油1-2公升左右。不同的車型，以及車速會有一定的差異。
車內空調注意事項
空調一般都有內外迴圈開關，採用外迴圈時，空調從車外進風，而內迴圈則是車內空氣迴圈使用。
內迴圈可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內迴圈會使車內的空氣質素降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內迴圈就使用幾分鐘外迴圈，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質素。
如果空調內外迴圈開關是機械式的撥桿而非按鈕，可以把撥桿放在內外迴圈的中間，讓車外空氣適量進入，既能提公升空氣質素，又能提高空調效果。此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外迴圈才有效。
21樓：一葉小船
空調工作時是通過製冷劑的液化和氣化來進行熱量交換。液化和汽化過程是由壓縮機來完成的。壓縮機是空調系統中的耗能，電動車會採用電動壓縮機，那就是用電的。
而傳統燃油車，是與發動機曲軸相連驅動的，這也是開空調耗油不耗電的原因。
22樓：微言悚聽
耗油，車載空調的壓縮機通過皮帶和發動機的曲軸相連，發動機啟動則帶動壓縮機運轉。所以車內空調增加了發動機的負荷，所以增加了燃油消耗。
23樓：
如果車子在啟動的時候開空調的話，那是耗油，車子在運轉的過程中一直在燃燒油，開啟空調的話，它也是消耗的油有而不是電。
24樓：生活電器維保
燃油汽車空調油和電都用；電動汽車只用電。
汽車開空調是費油還是費電
25樓：徭秀榮甕壬
費油！當開啟空調時，消耗的是蓄電池裡的電，而被消耗的這部分電則需要通過提高發動機的帶速，燃燒更多的油料來彌補，因此，汽車開空調最終費的還是油。
26樓：匿名使用者
車內溫度通常可以高於60°c。此時，汽車空調帶來的冷氣可以使汽車在短時間內成型。涼爽舒適的空間。
任何熟悉汽車空調的人都知道，開啟空調的成本較高。為什麼車載空調不像家用空調那樣用電？首先，讓我們談談為什麼空調更貴。
在我們說產生石油成本之前，讓我們看一下空調執行的基本原理。
壓縮機在釋放大量熱量的同時壓縮液體製冷劑。從車輛頭部吹出散熱器風扇的高壓液態製冷劑通過膨脹閥進入車輛的蒸發器，液態製冷劑變成氣體，吸收大量熱量。溫度下降並由蒸發器後面的鼓風機關閉後，我們感到冷風。
壓縮機可以說是空調最重要的組成部分，也是整個空調系統中重要的能源消耗**。背景技術通常，電動壓縮機用於電動車輛，並且在常規的燃料車輛中，壓縮機通常通過皮帶連線至發動機曲軸並且在沒有電力的情況下執行。這也是空調消耗燃料的主要原因。
上下移動汽車的發動機活塞通過連桿驅動曲軸將汽油的化學能轉化為機械動能而聞名。除了連線到變速箱的電源外，曲軸的另一端還通過皮帶驅動空調壓縮機，發電機，冷卻液幫浦和其他元件。由於空調的壓縮機具有相對大的功率，因此發動機上的負荷也很大。
特別是對於小排量發動機，空調明顯感覺到動力不足。按下a/c按鈕可開啟空調冷卻系統，組合電磁離合器，啟動壓縮機，並且發動機必須消耗更多的燃料以提供足夠的能量來驅動負載。關閉空調和冷卻系統可斷開電磁離合器的連線，壓縮機停止工作並減少發動機的能耗。
該原理還充分表明，空氣量對燃料消耗幾乎沒有影響，因為在空氣調節器冷卻之後，空氣調節器具有更冷的空氣，並且空氣調節器風扇的工作量更大。更大的功率消耗更多的功率。對發動機幾乎沒有直接影響。
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