1樓：惠華小知識
像一些省會城市，例如西安，濟南，南京，廣州等等，這些城市因為車輛太多道路狹窄，所以城市交通比較擁堵。反觀像瀋陽城市就沒有那麼擁堵，管理也比較嚴格。
2樓：關譯麟
西安市交通最擁堵，健康指數最低。原因在於西安市機動車增加近8萬輛，主幹道壓力持續增大。
3樓：分享快
北京，上海，成都等。年初受疫情影響，經濟活躍度有所放緩，隨著經濟復甦，**政策拉動內需，北京、上海等一線城市和成都等國家中心城市**量回公升，交通壓力增大。
請列出造成城市交通擁堵的各種可能因素，至少10個
4樓：匿名使用者
1,城市車輛保有量暴增bai，車流量。
du增大。2,平面交叉路口大多，zhi大密集dao。
3,商業圈大。
集中。4,紅燈太多回，阻礙答車輛通行。
5,道路設計停留在以前的水平。
6.電動車違章行駛，影響汽車快速通行。
7,行人，電動車，汽車搶道。
8,設定公交車專用道，道路資源沒法最大化利用。
9,停車位太少，導至亂停亂放。
10,管理思想傳統，方法欠佳。
5樓：卓信企業諮詢
1.車輛保有量增復速遠高。
制於道路建設速度。
2.分布不均衡，bai核心區遠高於。
du外圍區。
3.車輛使用zhi不合理，作為通勤工dao具，早晚上下班過度集中使用4.城市路網結構不合理，中國各大城市通病，支路毛細血管差5.路口設計不合理，渠化不到位。
6.訊號與路口不協同，延誤嚴重。
7.偏重視機動車，弱化了非機動車和行人，導致過街不便和亂行現象8.城市規劃不合理，土地使用單一，潮汐交通流明顯9.
交通管理水平差，聯網聯控和智慧型交通發展滯後10.交通行為人的素質待提高。
造成城市交通擁堵的主要原因有哪些。
6樓：之何勿思
根本原因是人口過多。
其他原因：一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有乙個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
7樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：
一、基礎速度低，單位通過量少；
二、出現瓶頸，次序混亂引起的；而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵，。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
提速（限低速）、建導管（立交橋）。乙個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗占用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
8樓：滿天星
造成上下班道路擁堵的主要原因是交通管理不科學，訊號燈綠燈變黃燈後就應該讓變燈一側車輛及行人停止進入路口，這樣就能騰空路口，有利於另一側路口變燈後能夠迅速通過。在綠燈時應該要求車輛及行人快速通過，而不是低速行駛。另外在交通高峰時對闖黃燈及紅燈的駕駛員及行人一定要嚴厲處罰。
在高峰期如果因為某個人龜速行駛，造成後方擁堵排長隊，應該視為違章。
9樓：love告別薇安
大城市沒有交通事故，為什麼會經常堵車，知道答案後讓很多老司機都深感慚愧。
10樓：一葉知秋哥哥
（1）汽車增多（2）人口增多（3）城市規劃有問題。
國內城市交通那麼擁堵是因為哪四點原因？
11樓：家居手記冊
相信大家經常能夠看到這樣的新聞，哪個城市堵車一堵一兩個小時，哪個城市早晚高峰幾乎紋絲不動。汽車一方面方便了我們的生活，另一方面又給我們的出行交通造成了很大的壓力，那麼，是什麼摧毀了中國的交通呢？內行：
正在摧毀中國交通的不只是減速慢行，還有這四個罪魁禍首。
第一，禮讓行人。禮讓行人是近幾年才出台的基本政策，不過就以禮讓行人來說，很多車主都是持反對意見的。畢竟很多時候行人根本不遵守交通規則，而車主又不得不根據法律法規來進行禮讓，這樣的情況之下很容易造成汽車的擁堵。
這就讓本來很好的禮讓行人，變成不遵守交規之人的底氣。
第二，司機的素質問題。在行車過程當中，我們作為駕駛者經常能夠碰到強行加塞以及不按規定行駛的汽車。這樣一來，每一台車浪費10秒鐘，最終就有可能造成某個路口嚴重堵塞，甚至還會發生肢體衝突。
第三，紅綠燈過多。有人認為紅綠燈是為了規範交通行駛和道路管制，當然這是沒有錯的。不過，由於一些不可抗力的原因，紅綠燈在中國道路出現的確實太過於頻繁，而且有時候又不太合理，這樣一來，道路擁堵就變得理所當然了。
第四，汽車保有量太過於集中。就以資料來看，目前中國的保有量機動車保有量達到億台，而其中私家汽車的保有量為2.
5億台，而大多數汽車的分布基本上都集中在發達地區。比如北京，成都等地，汽車的保有量已經突破了500萬台，如此集中的保有量，必然會造成城市交通的擁堵。
中國目前的城市道路擁堵。需要各方面的政策來進行調整，不僅要採取限號限行的方式，而且機動車主的素質和行人的素質也需要提高，否則，交通順暢也就是一句空談了！
12樓：劉心安兒
國內城市交通那麼擁堵是因為以下4個原因，上班高峰期出行車輛比較多，而且有很多違規操作的車輛，同時行人沒有遵守交通規則，而且紅綠燈也比較多。
13樓：玉欣榮
首先是不合理的限速，一會兒快速一會兒慢速，其次，很多車亂停亂放，導致擁堵，再其次，路口強行加塞，最後快車道龜速行駛。
14樓：你的前男友吖
在我看來，國內城市交通擁堵的原因有四點：第一就是道路狹窄，第二是車輛眾多且容易集中，第三就是管理落後且不守交規的多，第四就是執行規劃力度不夠。
15樓：思思說汽車
國內交通的擁堵，不僅僅是因為開的慢，還有這些原因！
中國城市交通擁堵狀況排名，城市交通擁堵的原因是什麼
16樓：進擊的荷爺
汽車使用率增。
汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由於汽車的方便，導致市區內車流日益公升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。
道路容量不足或設計不妥。
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在於道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。
哪些城市的擁堵同比下降了?
17樓：小青蛙呱娛樂
11月27日，高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿里雲、摩拜等機構發布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》，79%城市擁堵同比持平或下降。
報告顯示，2017年第三季度，在高德地圖交通大資料監測的100個我國主要城市中，42%的城市擁堵延時指數同比基本持平，37％城市擁堵同比下降，綜合資料表明，各地治堵效果已經初顯成效，我國大部分城市的擁堵趨向平緩。
同比去年三季度，2017年第三季度全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，其中長三角區域保持擁堵持平的城市最多，另外還有37%的城市擁堵同比出現下降。其中，石家莊的擁堵緩解最為明顯，通勤高峰擁堵延時指數下降了。
專家表示，目前，從全國45個城市擁堵預警指數來看，有60％的城市數值小於，說明大部分城市擁堵開始放緩，甚至下降，數大於且小於0.
2屬於基本持平，指數大於屬於擁堵趨勢上公升，指數小於，表明擁堵趨勢下降。
造成城市交通擁堵的主要原因有哪些。
18樓：果熙禕
城市交通擁堵帶來的問題有：
1、浪費了上班族和學生的時間。
2、消耗燃油，造成空氣汙染嚴重。
3、增大交通管理難度，容易產生交通事故給人們生活帶來不便。
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