物流對巨集觀經濟有哪些影響

時間 2022-04-18 09:02:21

1樓:女寢門後賣香蕉

1、降低社會商品的**水平

物流活動在時間和空間上拓展了商品市場的範圍。由於大規模生產以及物流領域更多的成本權衡的機會,外地產品的**有可能低於本地產品的**,而且會促進產品的**競爭,進而降低社會商品的**水平。

2、有利於交換功能的發揮

企業之間的相互依賴、相互競爭、錯綜複雜的關係,也是靠有效的物流活動來維持的。另外,商品的產地和銷售地往往不相吻合,生產活動與市場是分開的。

3、促進經濟發展

物流對生產效率的重視導致了專業化經濟的發展。

2樓:世代榮昌樂太平

1.促進經濟發展

在19世紀到加世紀初的一段時間,對生產效率的重視導致了專業化經濟的發展。生產專業化的發展趨勢是經濟發展的乙個重要表現。專業化生產能大幅度降低成本、降低**,但是為什麼當時並沒有得到迅速發展?

為什麼不發達國家不進行專業化生產以促進其經濟發展?著名經濟學家亞當·斯密對此進行了解釋,他認為產品需求總量或市場的範圍限制了專業化或勞動分工。也就是說,如果乙個組織不能將增加的產品賣給消費者,那麼專業化是無法實現的。

只有把產品從生產過剩地區運送到有需求的地區,這種產品才有經濟價值。因此,企業物流對經濟發展的貢獻在於通過將產品和服務有效地運輸到市場,使得廠商能夠以比較成本優勢進行專業化生產。

2.有利於交換功能的發揮

任何乙個國家的社會經濟都是由許多部門和企業組成,它們分布在不同地區,企業向社會提供其產品,同時從社會其他企業獲取生產的原材料和生產消費品。企業之間的相互依賴、相互競爭、錯綜複雜的關係,也是靠有效的物流活動來維持的。另外,商品的產地和銷售地往往不相吻合,生產活動與市場是分開的。

物流提供兩 者之間聯絡的橋梁:在空間上,運輸架設空間的橋梁;在時間上,倉儲、庫存、服務等構築時間的隧道。

3.降低社會商品的**水平

一方面,物流在降低成本、增加企業盈利方面具有極大的潛力,因此,降低物流成本,便可大幅度地降低商品的成本與**,成為「第三利潤的源泉」;另一方面,由於企業物流活動可以創造時間和空間效用,也有利於降低**。物流活動在時間和空間上拓展了商品市場的範圍。由於大規模生產以及物流領域更多的成本權衡的機會,外地產品的**有可能低於本地產品的**,而且會促進產品的**競爭,進而降低社會商品的**水平。

因此,企業物流技術和管理水平的提高,有利於為社會提供豐富多樣的產品,有利於社會商品**水平的降低。

從巨集觀角度闡述物流管理重要性

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巨集觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什麼樣的、通過什麼樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。

簡述巨集觀物流和微觀物流的區別? 5

4樓:匿名使用者

微觀物流與巨集觀物流的區別:

物流不僅有一般性物流、區域物流,更有社會經濟巨集觀物流和企業經營範圍內的微觀物流。兩者是相對的,也是相互關聯的。

巨集觀,是指綜合性全部,構成其全部的主體叫微觀。不管何種事物,都有巨集觀和微觀之分,也就是整體和組成載體。

巨集觀經濟學,是從整體看國家的經濟,而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。物流也是一樣的,在國家、地區等大範圍內整體性地如何操作物流問題,叫巨集觀性物流。

巨集觀的著眼點是國家的或地區性的整體物流,考慮的問題是運輸結構和作為產業布局的物流據點,還有物流行政等,巨集觀物流研究的主要特點是綜觀性和全域性性。

微觀物流要討論的問題是流通的活動主體製造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。微觀物流處理的問題是企業的物流系統網路、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理。

或者從消費者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬於微觀。

當然也有半巨集觀的說法,即流通路徑問題和各種商品的問題各佔一半。這也間接性的證明了,巨集觀與微觀的相互關聯性和相對性。

5樓:匿名使用者

巨集觀,是指綜合性全部,構成其全部的主體叫微觀。比如,有句成語:只見樹木,不見森林。

見森林叫巨集觀,見樹木叫微觀。經濟學,有巨集觀經濟學和微觀經濟學。巨集觀經濟學,從整體看國家的經濟,而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。

物流也一樣,在國家、地區等大範圍內整體性地如何操作物流問題,叫巨集觀性物流。因此,巨集觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什麼樣的、通過什麼樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。另一方面,微觀物流要討論的問題是流通的活動主體製造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。

或者從消費者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬於微觀。

如何細分物流行業,以及物流行業的發展前景? 10

6樓:匿名使用者

前瞻產業研究院《2014-2018年 中國物流園區建設規劃與經營模式分析報告前瞻》指出,物流園區發展與當地經濟發展階段和水平具有明顯的關聯性。從地域來看,內陸地區物流園區的發展還處於初創期,表現出明顯的土地招商特徵,收入主要**於庫房/貨場租金、辦公樓租金等。而在經濟發達的沿海地區已經進入發展期,表現出明顯的服務創新、管理創新特徵。

更多收入**於產業融合、產業鏈延伸等增值服務,具有區域需求旺盛、功能定位明確、服務創新意識強、差異化運營明顯的特徵。

從全國總體看,庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區的主要收入**,排在前兩位;也有部分園區依靠土地增值、稅收優惠、國家扶持資金等。可喜的是,各種增值服務收入已經開始成為園區重要的收入**。

前瞻產業研究院物流園區研究小組分析認為,國內物流園區發展轉型公升級態勢明顯,呈現出從土地招商的初級階段向服務創新、管理創新的發展階段過渡的趨勢。目前部分地方**在園區建設方面開始由初期的規模導向朝著效益導向的階段轉型;一些城市調整了物流園區規劃,將規模小、分布散的物流園區重新規劃為規模較大的物流園區,通過重組、共建等方式整合總量、優化存量,由粗放式發展向內涵式發展轉型。

什麼是物流?其具體概念是什麼?

7樓:匿名使用者

一、物流的定義

物流中的"物"是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。"流"是物理性運動,這種運動有其限定的含義,就是以地球為參照系,相對於地球而發生的物理性運動,稱之為"位移"。流的範圍可以是地理性的大範圍,也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動,小範圍位移。

"物"和"流"的組合,是一種建立在自然運動基礎上的高階的運動形式。其互相聯絡是在經濟目的和實物之間,在軍事目的和實物之間,甚至在某種社會目的和實物之間,尋找運動的規律。因此,物流不僅是上述限定條件下的"物"與"流"的組合,而更重要在於,是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合,是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸,達到某種軍事、經濟、社會的要求。

二、 物流的劃分

由於物流物件不同,物流目的的不同,物流範圍、範疇不同,形成了不同型別的物流。

8樓:我的願望盒子

就是由貨車在城市之間的統一配送貨物

適用於大量的貨物或者體積比較大,重量大的貨物.

**比平郵便宜,時間跟平郵差不多,8到15天

9樓:匿名使用者

物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關資訊由商品的產地到商品的消費地所進行的計畫、實施和管理的全過程。

物流構成:商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工,以及相關的物流資訊等環節。

物流活動的具體內容包括以下幾個方面: 使用者服務、需求**、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、採購、包裝、情報資訊。

10樓:

最簡單的理解就是運輸

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