1樓：介個問題問得好
為什麼輪船的底部都要塗成紅色？原來除了好看，還有這個重要作用！
船的用途是什麼
2樓：廣西師範大學出版社
**亦稱「艦艇」。具有海上攻擊和防禦能力的軍用船隻，它是海軍的主要裝備，艦艇上配備有火炮、魚雷、飛彈和深水炸彈等**；有的艦上還能停放飛機。
它主要用於爭奪海上交通運輸線，實施布雷封鎖，掩護登陸部隊作戰，完成海上巡邏和偵察等任務。
通常，排水量在500噸以上的稱為艦，在500噸以下的稱為艇，一般均以艦、艇合稱，但是潛艇不論排水量大小，習慣上統稱為艇。
艦艇按用途分為戰鬥艦艇和勤務艦船兩大類。戰鬥艦艇用以擔負戰鬥任務，它又分為水面戰鬥艦艇和潛艇。水面戰鬥艦艇有航空母艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、魚雷艇和登陸艦艇等。
1860年，一艘名為「勇士」號的鐵甲艦在英國下水，它標誌著現代**的誕生。從此以後，各種型號及用途的艦艇應運而生。到了今天，艦艇已經發展成為龐大的「家族」。
3樓：匿名使用者
船船是水路主要運輸工具。船的起源國尚無定論。早在西元前6000年，人類已在水上活動。世界上最早的船可能就是一根木頭，人們試著騎到水中漂浮的較大的木頭上，從而想到了造船。
中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。
獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。
在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳划行的車船、槳划行的車船。
宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。
中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。
18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。
4樓：國學活動方案
在唐代，它的作用是運輸，打仗。漁民用來釣魚。
帆船的作用是什麼
5樓：匿名使用者
帆船是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，起到載人作用。
如果是單裝帆,就是沒有其他動力，那帆船就是起動力作用。如果有動力，並且強勁，那麼就起省燃料作用，或起應急措施動力作用，如果動力不是很足，那麼就是起輔助動力。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12公尺的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
擴充套件資料
帆船各部件的作用：
絞盤當控制船帆的繩索（朝腳索或者吊素）負荷過重的時候，可以使用絞盤分擔負重。
千斤索千斤索從帆腳杆底部一直拉公升到簷頂，之後再拉到申板上，並進行調整。在主帆放低時，千斤索對帆腳杆起支撐作用；但揚帆後，千斤索則保持鬆弛狀態。
帆櫃用騰頸裝置將帆固定於橈杆，用來固定支撐主帆底部，主簷帆操縱索用於控制主帆角度。
救生素船兩側從船首圍欄到船尾圍欄各有一條救生素，穿過支柱固定在甲板上。
側支索為梳杆提供側向支撐橫支桿，擴大側支索與簷杆的角度，以支撐梳杆前簷支索，從船頭一直拉公升到簷頂，和後穩支索（從桅頂到船尾）一起支撐前後桅杆。
船頭圍欄
船頭圍欄為堅固金屬架，它可使前甲板更安全。圍欄上還裝有前導航燈。
錨井自動排水井，位於船頭圍欄後，用於放置錨纜、錨等。
6樓：匿名使用者
帆船形式分順風和逆風行駛順風很容易理解，風在後面吹，船就自然往前走啊，逆風如下：
很難想象帆船怎樣能夠逆著風前進。水手的確會告訴你們，正頂著風駕駛帆船是不可能的，帆船只能在跟風的方向成銳角的時候前進。可是這個銳角很小——大約只有直角的1／4，大約是22°——不管是正頂著風或者成22°的角度，看來是同樣難以理解的。
可是實際上，這兩種情形不是沒有區別的。我們現在來說明帆船是怎樣跟風向成小角度逆著風前進的。首先，讓我們看風一般是怎樣對船帆起作用的，也就是說，當風吹在帆上的時候，它把帆往**推。
你也許會這樣想，風總是把帆推往它不是這樣。無論風向**吹，它總產生乙個垂直帆面的力，這個力推動著船帆。且讓我們假定風向就是圖164箭頭所指的方向。
ab線代表帆。因為風力是平均分布在全部帆面上的，所以我們可以用r來代表風的壓力，它作用在帆的中心。把這力分解成兩個：
跟帆面垂直的力0和跟帆面平行的力p（圖164右）。力p不能推動帆，因為風跟帆的摩擦太小了。剩下的力q依著垂直帆面的方向推動著帆。
7樓：只愛小
如果是單裝帆,就是沒有其他動力,也就是帆船,那帆就是起動力作用。如果有動力，並且強勁，那麼時期省燃料作用，或起應急措施動力如果不是很足，那麼就是起輔助動力。
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了，風從後方來，推動船隻向前行，有如人說"一帆風順"一般，但對小帆船的入門水手而言，順風卻是具有相當難度的，問題在於順風時，風的來向和船平行，沒有橫向的壓力作為平衡之用，很容易因為失去平衡而翻船，開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應。
帆船逆風而行所靠的最主要動力是吸力。
根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，於是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。
風在帆兩側產生的吸力和推力，使船側向行駛；但中插板阻止船側向行駛，於是，風力分解為兩個分力，乙個分力推動帆船向前行駛，另乙個分力則使船向背風一面傾側，要由帆舵手在船的另一邊探身出外，保持平衡。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12公尺的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
拓展資料：
帆船（sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。
8樓：匿名使用者
答：是靠船帆的角度變化 利用風的力量 使船行走
9樓：匿名使用者
是帆還是帆船？帆的話，就是起控制方向的作用。帆船當然是載人啦
10樓：妄與梔枯
帆船是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。
首屆中國帆船聯賽
歷時4天的首屆中國帆船聯賽濰坊濱海站落幕。經過12輪角逐，場地賽中，高夢凡獲得男子帆板冠軍；女子帆板冠軍歸屬於盧云秀；女子470級帆船第一名是徐婭妮、魏夢喜；張東霜斬獲女子雷射雷迪爾級帆船冠軍。
長距離賽，男子帆板冠軍仍為高夢凡；女子帆板冠軍同樣是盧云秀；徐婭妮、魏夢喜仍獲得女子470級帆船冠軍；尚姿彤拿到女子雷射雷迪爾級帆船冠軍。
2018中國帆船聯賽總決賽12月20日在海口閉幕，男女帆板各進行了11輪比賽，其他級別共進行了10輪比賽。
總決賽冠軍爭奪戰女子帆板rs：x級，盧云秀最終以1分的微弱優勢險勝。獲得男子帆板rs：x級冠軍的高夢凡。張東霜在女子雷射雷迪爾級10輪比賽中，拿到了8輪第一奪冠。
在中國帆船年度頒獎典禮中獲得最佳男運動員的畢焜獲得了第五名。男女470級比賽冠軍由來自國家隊的徐臧軍和汪超、王曉麗和高海燕獲得。
11樓：匿名使用者
帆船（sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。
輪船什麼
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