1樓：大圓餅子臉
操作流程：
詢價**----接到訂單安排訂艙----給客戶送貨通知----客戶送貨到cfs倉庫，確認件重尺----cfs貨櫃貨運堆場安排貨物裝箱----上艙單，發運抵報告----貨物進出口報關、報檢/提單確認----放行後等待開船----費用確認且開船後付款籤提單----貨物到港前後，準備相應的提貨單以及對應的艙單資料----貨櫃貨物卸下進碼頭堆場並統一轉至cfs貨櫃貨運站掏箱--------根據貨物的情況做報關檔案（報關檔案跟艙單資料一致）報關並繳稅----貨物放行提貨。
注意事項：
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司「集中辦託，集中分撥」來實現運輸的。一般的貨運**由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。
2、與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到l／c規定拼箱貨運輸不接受貨運**的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發house b／l給發貨人，如果l／c規定不接受貨代b／l，那麼實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成l/c的不符。
3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將資訊反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
4、對於一些航線及港口較偏僻，並且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先諮詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。
5、各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。
6、拼箱有寫航線起運港不收費，甚至退運費，然後在目的港以換單費，拆箱費，和各種名目的收費把費用全部收回來.如果是長久的客戶，不建議做退，即便做退，也應該把目的港的收費明細告知發貨人，讓他自己選擇。
2樓：
1、了解貨櫃的容積和載重
2、了解不同貨物的包裝尺寸和毛重
3、往貨櫃裡堆碼不同的貨物
4、拼箱完畢
再詳細的那就是功課了。
3樓：
訂艙——送貨通知——客戶送貨——提單確認——開船——放單 ok
貨代的海運操作流程是什麼啊？越詳細越好，謝謝。。。
4樓：步秀榮賓橋
就是在copy
你將你客戶的委託
bai書發給了船東後，船東提供給你了發貨通知du/提箱單（看你的客zhi戶需要
dao發貨到堆場還是需要在其產地裝箱
），在這上面就有你這票貨物所裝載的船名以及提單號，根據這個去船東指定的提箱點提箱，然後把這個貨櫃的號碼告知船公司，待客戶確定裝入貨櫃的貨物的件數、重量、體積（簡稱件重尺）你將此準確數字告知船公司，船公司就可以按照此上倉單了，船東利用倉單來安排裝船的位置等事宜。下貨紙是在報關時需要的乙份必要檔案，是以一式四份（第四聯-第八聯）的單據，上面有準確的船名提單號，件重尺，品名等資訊，還有相應船舶**的簽章，連同客戶的報關單據一起交給報關行安排報關即可。發運抵是發貨，運輸，抵港的簡稱，只是乙個過程，一般情況對於貨代來說在船開後到貨物抵港之間沒有什麼必要的工作。
5樓：summer胡莉黎
就我在做的看來
接客戶委託單——列印進倉單給客戶--發提單確認跟客戶核對提單ok---船開籤提單給客戶
貨代拼箱操作流程
6樓：匿名使用者
拼箱和做整櫃本質上都一樣，都是買賣差價而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，**不好的航線或者貨量不夠，就經常跟做拼箱的同行合作，互相配貨…………
拼箱的**都是按計量單位收費，體積和重量，哪個大就按哪個算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費2立方，就是兩立方以下要按2立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：
0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。有些地方退錢的，因為有些航線經營的人多，競爭激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費用的，乾脆就在目的港多收，把錢退給這邊的訂艙人，所以有些航線經常是只要付檔案費，海運費都不用給，甚至有錢退，中東、日本、新加坡就是典型，以前看過新聞報道說出口日本的櫃子散貨等有錢退，拿國家的錢鼓勵出口日本，其實就是那些白痴記者無知，根本不了解這個行業，退回來的錢是收目的港收貨人的，日本散貨乙個立方退幾十美金，其實是收了日本人的錢退回來給這邊發貨人從而爭取貨量而已………………
散貨的操作比櫃貨麻煩點，貨主訂了艙，給他入倉紙，貨主把貨送進碼頭或者指定倉庫，等所有的貨都到了，就按時裝櫃，報關，按照櫃貨的操作方法把櫃弄上船，到目的港再拆櫃，目的港**通知貨主提貨……不過，如果是非直拼的（貨量不夠），就在香港或者其他中轉港拆櫃，再跟其他同乙個目的港的貨重新拼…………
散貨拼箱最大的問題是時間慢和貨損。因為散貨不管是直拼還是非直拼，基本都要中轉的，中轉就浪費了時間，而且卸貨又裝貨，容易貨損……
散貨拼箱的好處就是便宜，幾個立方的貨，比空運便宜多了……
7樓：崇勝居綺豔
其實跟整櫃的流程是一樣的，訂艙=>送貨通知=>客戶送貨=>提單確認=>開船=>放單
海運拼箱操作流程中的貨物出口如果貨物丟失或破損，貨代是怎麼賠的?
8樓：止晨濤
一般情況下，如果貨物丟失，你要拿出證據來，好的貨代公司會給你賠償的，但一般都是賠錢而已。如果想要貨物完好地運到目的港，一定要找負責任的公司，貨值高的最好買保險。
9樓：貨運保險李楊
你好，一般貨代公司都有自己的渠道合作的保險公司，一般海運拼箱的貨物，貨代都會投保乙份貨物運輸保險，就是海運保險，就像你說的貨物丟失啊，破損啊，在保險範圍之內，貨代都是發起報案，找保險公司理賠的，總之就是把海運的風險轉給了保險公司，如果不買保險的話，那麼損失就得自己公司來承擔 了，現在保險都不貴，買乙份保障對公司有好處的哦，另外ben公司就是做這一塊的，有不懂歡迎追問
希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝
10樓：濮陽紅日
貨值高就買保險，出了事保險公司賠償
海運拼箱需要注意的事項有哪些，海運拼箱流程是什麼？
拼箱其實很簡單的，注意下海運費和目的港費用，多比較下。然後在規定日期內送到指定倉庫就行了，而且只有貨代單，如果需要改單一般也不會有改單費。但是你也要根據你的貨物，問下 具體情況 1 注意相關運輸條款 清楚運輸採用何種運輸方式，何種付款方式 對於拼箱貨的運輸，應特別注意此項運輸採用何種運輸方式，何種付...
拼箱的貨都沒有海運提單嗎 WHY
有提單，不然你怎麼提貨。不過沒有海運整櫃的那種船東提單。因為船公司永遠只會乙個貨櫃出乙份提單，不可能你們n個公司拼了乙個櫃他就出n個提單給你的，拼箱屬於貨代公司的行為，他們接了幾個公司的貨，然後拼在乙個櫃子出，船公司把提單給貨代，貨代會出自己公司的單給你們幾個拼箱的貨主，你們拿著提單到目的港去提貨 ...
一般拼箱和整箱海運費的區別，出口拼箱貨和整箱貨的區別，在貨代費用方面。
這個都是實際情況實際分析的，哪個費用高都說不准,沒有很大的差異，看你什麼貨的 拼箱是專門針對小貨的，但是如果貨物大了走拼箱也不一定比整櫃便宜 不完全正確 fob叫做 裝運港船上交貨價 即賣方負責在裝運港將貨物裝上船，及之前的一切費用和風險 cfr fob 運費 這個運費是指從裝運港到目的港的海運費 ...